En tr\u00e8s peu de temps apr\u00e8s sa prise des fonctions comme Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Fond national d’Entretien Routier, Pierre Bundoki a marqu\u00e9 les esprits et se positionne, \u00e0 tout point de vue, comme un bon gestionnaire, Pierre Bundoki Ndongala a bien compris la vision ayant conduit \u00e0 la cr\u00e9ation de cet \u00e9tablissement public, par la Loi n\u00b0 08\/006-A du 07 Juillet 2008, un Fonds National d\u2019Entretien Routier, \u00ab FONER \u00bb en sigle, qui a pour objet de collecter les ressources financi\u00e8res et de financer l\u2019entretien et la protection des routes et des voiries urbaines (article 3 de la Loi n\u00b0 08\/006-A du 07 Juillet 2008).
Avec l\u2019\u00e9quipe qui l\u2019accompagne, Pierre Bundoki traduit parfaitement en actes cette principale mission confi\u00e9e au Foner<\/p>\n\n\n\n
Le mode d\u2019organisation, de fonctionnement, et de gestion qu\u2019il y a imprim\u00e9 est, pour les observateurs neutres, du genre \u00e0 couper l\u2019herbe sous le pied de tous ses d\u00e9tracteurs.<\/p>\n\n\n\n
Voici les preuves de la transparence dans gestion orthodoxe<\/em> <\/p>\n\n\n\n Situation actuelle du r\u00e9seau routier : r\u00e9seau routier en mauvais \u00e9tat \u00e0 plus de 95% voire inexistant (154.000 km) Francis Luende<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En tr\u00e8s peu de temps apr\u00e8s sa prise des fonctions comme Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Fond national d’Entretien Routier, Pierre Bundoki a marqu\u00e9 les esprits et se positionne, \u00e0 tout point de vue, comme un bon gestionnaire, Pierre Bundoki Ndongala a bien compris la vision ayant conduit \u00e0 la cr\u00e9ation de cet \u00e9tablissement public, par la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094"}],"collection":[{"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6094"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6099,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6094\/revisions\/6099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/times.cd\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Rien que pour les routes nationales et provinciales en terre sous gestion de l\u2019Office des Routes (55.000 km), le co\u00fbt annuel d\u2019entretien courant et p\u00e9riodique repr\u00e9sente un montant de +\/- USD 495.000.000 (Entretien courant : 6.000USD\/km\/an et entretien p\u00e9riodique : 15.000USD\/km\/5 ans).
Le budget annuel du FONER tourne autour de USD 150.000.000. Le d\u00e9ficit structurel est de +\/- USD 350.000.000 chaque ann\u00e9e.
Le besoin de recherche de financement se justifie pour am\u00e9liorer l\u2019\u00e9tat du r\u00e9seau routier.
Le montant de USD 500.000.000,00 constitue une ligne de cr\u00e9dit, et que le montant en mobilisation \u00e0 ce stade est de USD 200.000.000,00
Le protocole d\u2019accord n\u2019est qu\u2019un mandat donn\u00e9 \u00e0 la BFI pour trouver les fonds sur le plan international car les banques locales ne peuvent pas r\u00e9unir un tel montant, et les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat appliqu\u00e9s en RDC sont trop \u00e9lev\u00e9s. Il s\u2019agit d\u2019un processus de recherche de fonds avant d\u2019entamer les n\u00e9gociations et non pas encore d\u2019un emprunt.
Ce dossier est initi\u00e9 et sign\u00e9 par les 2 ministres de tutelle du FONER (Finances et Infrastructures). Chose normale, conforme aux textes du FONER. Les emprunts et pr\u00eats sont des mati\u00e8res soumises \u00e0 l\u2019autorisation pr\u00e9alable de la tutelle.
Le Gouvernement a acquis par un PPP des engins pour les agences routi\u00e8res (OR, OVD, OVDA) en accord avec le programme du Chef de l\u2019Etat, qui a mis un accent particulier sur le secteur routier. La capacit\u00e9 de travail de ces agences va augmenter, le FONER devra financer plus de projets d\u2019entretien. Il est n\u00e9cessaire que le FONER ait plus de moyens \u00e0 sa disposition.
L\u2019augmentation des ressources du FONER passe par 2 voies ; interne et externe
o Interne : r\u00e9formes et lutte contre la fraude
o Externe : emprunt institutions financi\u00e8res
Les agents du FONER n\u2019ont sign\u00e9 aucune note, aucun m\u00e9morandum d\u2019aucune sorte. Ils sont m\u00eame satisfaits d\u2019avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une augmentation sensible de leur salaire au mois de juin 2023, soit 8 mois apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e du DG, et sans augmentation des frais de fonctionnement du FONER.
Les Directeurs techniques et d\u2019Audit interne ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s sur appel public \u00e0 candidatures externes et internes, apr\u00e8s des tests et interviews. Tout ceci a \u00e9t\u00e9 un long processus commenc\u00e9 depuis ao\u00fbt 2023, de mani\u00e8re publique et transparente.<\/p>\n\n\n\n