Il est \u00e0 peine 6 heures du matin lorsque le train urbain quitte la commune patriotique de Masina, dans l\u2019est de Kinshasa. Sur le quai, l\u2019affluence t\u00e9moigne d\u00e9j\u00e0 de l\u2019engouement suscit\u00e9 par la reprise du service il y a peu. Des centaines de passagers prennent place \u00e0 bord du train \u00e0 destination de la Gare centrale.<\/p>\n\n\n\n
En classe \u00e9conomique, accessible au tarif de 2 000 francs congolais, toutes les places assises sont occup\u00e9es, t\u00e9moigne l’image. Dans les couloirs, certains voyageurs effectuent le trajet debout, signe de l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant des Kinois pour ce mode de d\u00e9placement, particuli\u00e8rement aux heures de pointe.<\/p>\n\n\n\n
Le train progresse \u00e0 travers les quartiers de la capitale et offre une alternative aux longues heures d\u2019embouteillages qui rythment quotidiennement les d\u00e9placements \u00e0 Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n
Parti de Masina \u00e0 6 heures, il atteint la Gare centrale \u00e0 7h15, permettant aux voyageurs de rejoindre le centre-ville dans un temps relativement ma\u00eetris\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cette reprise, intervenue il y a une semaine sous l\u2019impulsion de l\u2019ONTRA, s\u2019inscrit dans une vision plus large port\u00e9e par le chef de l\u2019\u00c9tat, F\u00e9lix Tshisekedi, qui entend diversifier les solutions de mobilit\u00e9 dans la capitale.<\/p>\n\n\n\n
Pour le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, la r\u00e9ponse aux difficult\u00e9s de d\u00e9placement des Kinois ne peut reposer sur un seul moyen de transport. Elle doit s\u2019appuyer sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre les routes, le rail et le transport fluvial. L\u2019objectif est de multiplier les alternatives, de fluidifier les d\u00e9placements et de mieux r\u00e9pondre aux besoins d\u2019une m\u00e9tropole de plus de 15 millions d\u2019habitants.<\/p>\n\n\n\n
Sur les routes, les efforts portent notamment sur l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures et le renforcement des transports collectifs. Sur le rail, la relance du train urbain constitue une r\u00e9ponse attendue par de nombreux habitants des communes de l\u2019est de la ville. Sur le fleuve Congo, le transport fluvial appara\u00eet \u00e9galement comme un axe strat\u00e9gique pour d\u00e9sengorger les principaux corridors routiers et offrir de nouvelles possibilit\u00e9s de d\u00e9placement aux populations.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 bord du train, l\u2019ambiance est celle d\u2019un service qui retrouve progressivement sa place dans le quotidien des Kinois. Travailleurs, \u00e9tudiants, commer\u00e7ants et autres usagers profitent de cette liaison pour gagner le centre-ville.<\/p>\n\n\n\n
La forte fr\u00e9quentation observ\u00e9e d\u00e8s les premiers jours montre toutefois l\u2019ampleur des besoins. Elle constitue \u00e0 la fois un encouragement et un d\u00e9fi : celui d\u2019accro\u00eetre progressivement l\u2019offre afin que le rail puisse jouer pleinement son r\u00f4le dans le syst\u00e8me de mobilit\u00e9 de Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n
Avec la combinaison des routes, du rail et du fleuve, l\u2019ambition affich\u00e9e est de construire une mobilit\u00e9 plus diversifi\u00e9e, plus accessible et mieux adapt\u00e9e aux r\u00e9alit\u00e9s d\u2019une capitale en pleine croissance. Ce matin-l\u00e0, entre Masina et la Gare centrale, le train n\u2019a donc pas seulement transport\u00e9 des passagers : il a donn\u00e9 un aper\u00e7u concret de cette nouvelle approche de la mobilit\u00e9 kinoise.<\/p>\n\n\n\n
Francis Luende<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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